OLED的定位是麵向高端的，是繼CRT和LCD技術後的第三代顯現技術。由於(yu) 具有輕薄、高比照度、柔性可彎曲等性能優(you) 勢，在智能手機、智能穿戴設備、平板等終端設備上有著普遍的運用。

　　依據數據，中國LED車載顯示器行業(ye) 市場範圍從(cong) 2014年的271.1億(yi) 元增長至2018年的537.2億(yi) 元，年複合增長率為(wei) 18.6％。中國LED車載顯示器行業(ye) 市場範圍2023年有望增長至1104.1億(yi) 元，2019至2023年年複合增長率將達 14.8％。

　　不過OLED在行業(ye) 中的占比依然有待提升。在智能手機方麵，2020年LCD的手機麵板出貨量依然超越55％；而電視方麵，據中國經濟報報道，估計2022年全球OLED電視出貨量到達780萬(wan) 台，市占率接近4％。

　　根據調查，OLED大局部被用在智能手機和電視上。這也能夠進一步證明，OLED麵板在如今曾經成熟的電子消費市場依然有極大的拓展空間，汽車隻能算在“其他”的品類中。汽車這一更注重機械動力的品類能否值得OLED麵板的大量運用呢？

　　宏觀數據看車載顯示器

　　首先我們(men) 來看幾個(ge) 宏觀一點的數據，先對車載OLED終的掩蓋範圍有個(ge) 大致的理解。

　　2021年，國內(nei) 汽車的總銷量為(wei) 2627萬(wan) 輛左右，其中新能源汽車大約780萬(wan) 輛。2021年中國國內(nei) 的手機總出貨量為(wei) 3.51億(yi) 部。據IDC報告，2021年，全國的可穿戴市場出貨量為(wei) 1.4億(yi) 台。電視的銷售表現不佳，據央視網報道，2021年，中國彩電市場批發量下滑至4000萬(wan) 台以下，創12年來新低。國內(nei) 的平板電腦銷量則有大幅上升，IDC發布的報告顯現，2021年全年中國平板電腦市場出貨量約2846萬(wan) 台，同比上漲21.8％，增幅宏大。

　　假定方才羅列過的每一個(ge) 市場都需求OLED麵板，那麽(me) 能夠看到手機和穿戴設備的需求量是[敏感詞]的，而這也是理想。上海證券研討所給出的數據是2020年市場上90％的智能手表運用的是OLED顯現屏；手機OLED占領市場約50％的份額，其中包含折疊屏所需求的可折疊OLED，而可折疊OLED暫時還沒有在汽車上大範圍運用的先例。

　　能夠看出來國內(nei) 的汽車總體(ti) 銷量和彩電的總體(ti) 銷量是比擬相似的，而彩電和汽車也有一項重要的功用是分歧的——看。

　　電視是為(wei) 了讓大家看的，所以有一個(ge) 常用詞組是“看電視”；汽車的OLED根本會(hui) 運用在車載顯現器、儀(yi) 表盤等區域，其中儀(yi) 表盤，以及空調聲響等交互功用都需求停止顯現，讓駕駛員作出判別。因而OLED上車的確是有著合理之處的。

　　不過很多網友以為(wei) OLED並不是汽車重要的局部。

　　如今的很多汽車其實都將儀(yi) 表盤換成了全彩液晶屏，無論是燃油車，還是純電車，液晶屏曾經成為(wei) 了標配，彩色中控屏幕也是眾(zhong) 多車企終的選擇。假如簡單從(cong) 汽車信息平台上停止查詢，大局部新版本的暢銷車型所采用的儀(yi) 表盤和中控屏都是液晶顯現器。

　　液晶顯現屏，也就是LCD，依然是大局部汽車廠商的選擇。

　　理想ONE是一款比擬典型的大膽運用液晶顯現屏作為(wei) 內(nei) 飾的車型。其中從(cong) 儀(yi) 表盤到副駕駛的三聯屏設計為(wei) 人稱道：兩(liang) 塊12.3英寸的LCD屏以及一塊16.2英寸的LCD屏。但是值得留意的是，理想ONE是一款2020年十分暢銷的中高端車型，2020年的OLED在中高端的手機、電視範疇曾經是十分常見的了。

　　車內(nei) 運用OLED的汽車品牌仍然是那些中高端汽車品牌。舉(ju) 幾個(ge) 例子：凱迪拉克Escalade是一款燃油車，這款車的特性就是有一塊超大曲麵的OLED屏幕，售價(jia) 在98萬(wan) 元以上；飛馳牌電動車，飛馳EQS也裝備了OLED屏幕，儀(yi) 表盤和中控區域由三個(ge) 獨立的OLED組成，全寬超越1.4米，售價(jia) 在99萬(wan) 元以上；蔚來ET5也是潮流的追逐者，中控有一塊12.8英寸大屏，液晶儀(yi) 表屏10.2英寸，中控屏運用的就是AMOLED，售價(jia) 32萬(wan) 以上。

　　從(cong) 價(jia) 位就能看出來，運用OLED屏幕作為(wei) 中控屏或者儀(yi) 表盤的根本都是中高端車型。因而，寶馬綁定三星，運用OLED車載顯示器是一個(ge) 十分合理的選擇。

　　OLED車載顯示器由於(yu) 屏顯更為(wei) 明晰，顏色質感更為(wei) 溫馨，會(hui) 有更為(wei) 優(you) 秀的視覺體(ti) 驗。不過有網友質疑，由於(yu) 每年售出的2000多萬(wan) 輛汽車，並不會(hui) 一切的汽車都裝備液晶顯現屏，所以車載OLED的開展趨向會(hui) 比彩電的OLED開展趨向慢。

　　實踐上，這種推斷是不太合理的。首先，限製彩電的OLED開展的[敏感詞]難點就在於(yu) 尺寸。據上海證券研討院調查，大尺寸OLED麵板受製於(yu) 良品率低、製形成本高等緣由，估計短期內(nei) 難以構成大範圍浸透。從(cong) 本錢來看，中國廠商在小尺寸的OLED製造上頗有優(you) 勢。中心供給商包括京東(dong) 方、深天馬、維信諾、和輝光電等，這幾家廠商的全球市場份額十分接近，而他們(men) 都十分擅長小尺寸的OLED製造。

　　況且，OLED的消費價(jia) 錢會(hui) 隨著工藝的進步和範圍的上升逐漸降落，就算如今OLED的價(jia) 錢高，由於(yu) 汽車零部件十分多，OLED本錢占比不會(hui) 太高，車企能夠經過各種各樣的手腕調理消費本錢。這一點和OLED彩電有著實質區別。

　　OLED大彩電售價(jia) 會(hui) 十分高，短期內(nei) 緊縮本錢的難度十分大，而關(guan) 於(yu) 車企來說，他們(men) 不太需求在車內(nei) 用到一塊40英寸以上的大屏幕，因而車載顯示器的OLED化更有可能在將來逐漸浸透。